Pirelli Brazilian Grand Prix සඳහා මධ්යම ප්‍රමාණයේ සංයුක්ත ටයර් - C2, C3 සහ C4 - භාවිතා කිරීමට තෝරා ගත්තේය.Motorsport අධ්‍යක්ෂ Mario Isola අතීතයේ විවිධ ටයර් උපාය මාර්ගවලට ඉඩ සලසා දී ඇති ඓතිහාසික Autodromo José Carlos Pace පරිපථයේ බොහෝ අභිබවා යාමක් අපේක්ෂා කරයි.
"Formula 1 ලබන සති අන්තයේ Interlagos වෙත ගමන් කරනු ඇත: එය මොනාකෝ සහ මෙක්සිකෝවෙන් පසු වසරේ කෙටිම වටය වනු ඇත.මෙය ප්‍රසිද්ධ “සෙන්නා එසෙස්” වැනි වේගවත් කොටස් කිහිපයක් සහ මධ්යම වේග කෙළවරේ අනුපිළිවෙලවල් අතර ප්‍රත්‍යාවර්ත වන ඓතිහාසික ප්‍රති-දක්ෂිණාවර්ත ධාවන පථයකි.
අයිසෝලා පරිපථය විස්තර කරන්නේ එහි "දියර" ස්වභාවය නිසා ටයර් සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් කණ්ඩායම් සහ රියදුරන්ට ටයර් ඇඳීම වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
"ටයර් කම්පනය සහ තිරිංග සම්බන්ධයෙන් එතරම් ඉල්ලුමක් නැත, මන්ද ඒවායේ පිරිසැලසුම ඉතා සුමට වන අතර මන්දගාමී වංගු නොමැතිකම නිසා කණ්ඩායමට පසුපස ටයර් ඇඳීම පාලනය කළ හැකිය."
බ්‍රසීලය මෙම වාරයේ අවසන් ස්ප්‍රින්ට් තරගයට සත්කාරකත්වය සපයන බැවින් සෙනසුරාදා උපාය මාර්ගයේ ටයර් ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.කෙටි ධාවන තරඟය සඳහා මෘදු හා මධ්යම ටයර් සමඟ 2021 සඳහා ආරම්භක ටයර් මිශ්‍ර වන බව ඉසෝලා පැවසීය.
“මේ වසරේ බ්‍රසීලය ස්ප්‍රින්ට් සඳහා සත්කාරකත්වය සපයනු ඇත, මෙම ධාවන පැකේජය ධාවන පථයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ භාවිතා කළ හැකි විවිධ උපාය මාර්ගවල ප්‍රධාන භූමිකාව බැලීමට විශේෂ උනන්දුවක් දක්වනු ඇත: 2021 දී, සෙනසුරාදා , ආරම්භක ජාලය මධ්යම සහ මෘදු ටයර් මත රියදුරන් අතර ඒකාකාරව බෙදී ඇත.
ශූරතා තරඟකරුවන් වන ලුවිස් හැමිල්ටන් සහ මැක්ස් වර්ස්ටැපන් අතර අමතක නොවන වාර අවසාන සටනක් සඳහා ඉන්ටර්ලැගෝස් පසුබිම සැපයූ අතර, එය හැමිල්ටන් ආකර්ෂණීය ස්ප්‍රින්ට් එකකින් පසුව ජයග්‍රහණය කළේය.2022 සඳහා නව නීති යටතේ, Isola මේ වසරේ සමාන ආකර්ෂණීය තරඟයක් අපේක්ෂා කරයි.
“ට්‍රැක් එක කෙටි වුණාට සාමාන්‍යයෙන් ගොඩක් ඕවර්ටේක් වෙනවා.10 වැනි ස්ථානයේ සිට ජයග්‍රහණය කිරීම සඳහා නැවතුම් දෙකක උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කළ නැවත පැමිණීමේ ප්‍රධාන චරිතය වන ලුවිස් හැමිල්ටන් සිතන්න.එබැවින් නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සහ ටයර් මේ වසරේ අපට තවත් උද්යෝගිමත් තරගයක් ලබා දෙන බව පෙනේ.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-09-2022